全自动轻薄料打包机的工作实践表明，成品包块的重景与公称重量（说明书规定的）之间上下相差10~15%。包块重量不足使全自动轻薄料打包机的生产率降低，而包块重量超出公称重量时，则会引起打包机的事故停车。包缺的长度往往超过标准规定的尺寸。在全自动轻薄料打包机装载线上使用计量装置可以消除这些缺点。

全自动轻薄料打包机在负载试机时应注意如下各项：

（1）应注意检查各密封处及管子接头有无渗漏现象。

（2）当表压达到大工作压力时，即可停机保压。

（3）保压试验时，要求停止电动机后的10分钟内，表压下降值不应大于1.96MPa。

（4）当表压达到大使用压力时，安全阀能自动打开，压力油液流回油箱。试机过程中，油箱的温度不得高于65℃。YDB-980型框架上压式打包机的卸包试验以能顺利顶出胶包为准。以上各项符合要求后即可进行生产。

各种全自动轻薄料打包机在结构、操纵系统和使用方面有很多共同之处。大型打包机的机架，同时又作为挤压室使用。把机架做成上开式箱形体。它由两块厚度为160~180毫米钢侧壁组成。在挤压区域内，这两块钢侧壁用厚度约400毫米框架加强。主要部件截此之间用支柱和拉杆连接。所有挤压室均从上面盖上盖，除150型和打包机的压盖是水平移动盖上挤压室之外，其余的压盖都是由摆动式液压缸进行回转的。

1、为了给全自动轻薄料打包机装料，采用了重型工作制吊车，其起重量为10/10和15/15吨，吊车上装备了容积为2.0立方米的“波利铺”式抓斗。装有电磁盘的吊车，主要用于收集和卸下包块，以及清理用抓斗从车厢（汽车）卸完料以后所剩余的废钢铁。

2、只有那些有直废钢的企业才适用传送带往打包机里装料。

3、采用由苏联废钢铁加工科学研究设计院研制并用于生产的打包机装料设备，这些装料设备是利用料箱、料车和小车进行装料的。

4、在吊车栈桥上，安装用于牵引火车车皮的卷扬机。

分配阀体内装有一组方向阀。来自油泵为压力油液经过调压阀调整压力后进入分配阀，再由分配阀来控制流进油缸的上腔或下腔，以实现活塞上升、回程或停止。分配阀由手柄操纵，根据工作需要，当把手柄摆到上行位置时，阀杆便顶开阀，来自油泵的压力油液就经孔流入油缸的下腔，而油缸上腔的油液则经孔流到油缸下腔，这时可使活塞上升；当把手柄摆到停止位置时（注意：此时应按停车按钮开关，以保护电动机），高压油被阀封在油缸下腔内，活塞将停止运动，从而实现停车保压；当把手柄摆到回程位置时，阀杆便顶开阀，来自油泵的压力油液就经孔流入油缸上腔，而油缸下腔的油液则经孔流回油箱，这时活塞回程。

全自动轻薄料打包机的工作机构是油缸部件，其作用是将油液的压力能转为机械能，使活塞连同压板（或压块）实现直线往复运动，从而把松散的胶料压实，或顶出胶包。式打包机油缸，是一种单杆活塞双作用油缸。活塞头部分采用了“U”型密封圈双向密封结构，导向套和密封圈均沿两方向安装，用压帽锁紧，并用开口销防松。这种结构无论活塞正向或反向运动都有一个密封圈承受高压，因此，密封性好，寿命较长，工作可靠。

全自动轻薄料打包机循环阀—一它装在切断阀后面的压力管道上，它由本阀、单向阀及控制轴组成。控制轴的活塞在分配滑阀传递的压力作用下抬起。故限开关—一同其它打包机一样，将极限开关装在各液压缸柱塞、挤压头的行程末端，从这里将脉冲信号传送到主令控制器的相应装置上。接通阀一一用于调节玉油泵的压力，玉油泵由高压阀和低压阀共同供油。这些阀以及单向阀和节流阀都装在一个阀块体上。油泵的低压部分通过低压切断阀同压力支管连接。低压阀的压力调节到12.25兆牛/平方米（125公斤力/平方厘米）。当超过这个压力时，阀打开，低压油泵部件同排油部件连接。单向阀不允许油液从压力管路泄入排油部件。单向节流阀可以使切断阀减少冲击震动。因此，各油泵的高压部件通过高压接通阀连接。该阀的压力调节到31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）。