与此同时，液压联锁装置动作，也就是说闸门液压缸活塞杆腔通过级挤压液压缸活塞杆腔由专用孔道与给油管路相通。当该液压缸活塞杆处于前端位置时，上面所说的那个孔道被活塞遮盖住。当活塞处于返回行程时，孔道被打开，给油管路中的油液与闸门液压缸的活塞杆腔相通，活塞杆向后退回，并且挤压室的包块出口被其本身的闸板挡住。与电磁铁接通的同时，电磁铁也接通，控制滑阀左移，给油阀打开，压盖液压缸活塞杆腔同给油管路相通，压盖开始打开。所有机构均返回到原始位置。于是打包机准备进行下一次工作循环。

各种液压打包机在结构、操纵系统和使用方面有很多共同之处。大型打包机的机架，同时又作为挤压室使用。把机架做成上开式箱形体。它由两块厚度为160~180毫米钢侧壁组成。在挤压区域内，这两块钢侧壁用厚度约400毫米框架加强。主要部件截此之间用支柱和拉杆连接。所有挤压室均从上面盖上盖，除150型和打包机的压盖是水平移动盖上挤压室之外，其余的压盖都是由摆动式液压缸进行回转的。

由于受打包机装料设备外形尺寸的限制，不允许两台或更多的吊车同时进行装料作业，无论哪台吊车，在打包机上空邻近吊车没让出地方的时候，都不得不停车等待。除此之外，往往要对等待打包的废钢铁进行挑选分类，以便挑出不能打包的废块，在这道工序里还要占用装料吊车。所有这些均会导致吊车的非生产性的停产。由于这些原因，装料周期则超过了3分钟，于是便降低了打包机的生产率。

金属打包机包块质量和下列因素有关：金属打包机的完好程度，打包机装料的准确性；每个包块的废钢铁计量；打包用的废钢铁的弹性；深加到块状废钢铁里的螺旋状金属屑数量也是其中一个因素。在冷态打包时，用两个同样的相向挤压头（B-1345型、BA-1642型）进行后挤压可得到密实的包块，并且在所有的挤压机上，后一级挤压头的单位压力在其他条件相同情况下是比较大的。有一些专门的研究指出，包块从金属打包机的挤压室推出以后。其体积增大6~10%，而这本身就意味着包块的密度减小，这是由于包块在弹性内力作用下膨胀的结果。当在冷态下挤压高碳钢和合金钢的螺旋状金属屑同轻薄废钢铁的混合料时，包块密度的降低特别大。当打包机装入的废钢铁超过规定量或者装入未经退火的弹性大的废钢铁（钢丝绳等）时，包块的密度也要降低。这时，包块长度往往超过标准长度，而且在挤压时要产生附加纵向张力。

其实在市场中因为产品种类的丰富性，让消费者在选择自己所想要的产品之时出现了一些阻碍，在开始之初消费者选择产品的时候首先要了解的就是价格问 题，可是现在只是单靠价格不能在主宰自己想选择的产品了，就像是对打包机来讲，不能让价格成为选择它的唯一条件，我们要更看重它的性能和质量、效率以及所 给我们创造的利益，打包机种类虽多但是价格、质量、性能以及生产效率都是有着很直接的关系。

打包机所有机构的工作均由液压站和液压装置来保证，其动作和用途分述如下：排油阀一一将各工作液压缸里的工作油液排放到排油装置。这些阀的结构可以减少液压系统冲击。分配阀一一将从主油泵来的压力油送到液压缸里。排油阀和分配阀在外型上儿乎一模一样，所以要注意别把它弄错了。单向阀一一油液只能从一个方向通过。由于它的作用，便可在相应的液压缸内保持一定压力，并在挤压时同柱塞回程进行联锁。挤压的浓压机构都配有单向阀。旁通阀——该阀装在供开启压盖用的阀门部件旁边。此阀应打开并使压力油沿着打开压盖所需要的方向流动。当油液向反方向流动时，压盖关闭，这时，要对油液进行节流。因此，压盖在重力作用下不能很快地下降。这就防止了压盖的冲击和损坏。旁通阀应当是可调的，以使使压盖在抬升时不至于降落，而且还可停留在任意位置。

在挤压室的衬板未经润滑的金属打包机上，其摩擦力大约要增加一倍，并使包块的强度和密度都要降低。往往有这种情况，在检修液压缸的柱塞时，其表面要车去1.5~2.0毫米，这样柱塞的直径减小了，故作用在包块上的单位压力也相应减小。当第三次重复检修时，柱塞的直径大约减小9~12毫米，并在N级挤压的柱塞上的单位压力大约要降低4~5%，于是包块密度相应就要降低。