在年处理量为2万吨废钢铁的金属回收所属的各企业里，安装能生产高密度包块的大型金属打包机，从经济观点来看是不合理的。金属回收所属的各省联合企业，在其所属的各车而里安装了结构简单的新型汽车打包机，利用这种新型汽车打包机可以将厚度在6毫米以下的大型轻薄废钢铁挤压成包块。这种包块可以使车厢达到大装载量。这样厚度的废钢铁用挤压力为0.98兆牛（100吨）的中型和小型打包机全不能挤压。而用挤压力为2.45兆牛（250吨）的新型汽车打包机也挤压不好。

在河南中联德美机械制造有限公司企业里，按照废钢铁加工科学研究设计院的设计方案，制成一台可以从平行于打包机跨间内运送废钢铁的小车。这一方案可大大地提高新型汽车打包机的生产率，既可用直接装在打包机顶上的桥式吊车，也可用空中运送小车来向包机里装料。用球绞把容积为10立方米的料箱装在运送小上。料箱的一面支撑在位于小车上的回转轴上，而另一面支撑在滚轮上，滚轮沿着铺在焊接框架上的钢轨运行。框架一端装在支柱上，而另一端支撑在新型汽车打包机的盖板上。小车拥有带重锤式张紧器的钢丝绳传动装置。

金属回收所属的伏尔加格勒企业使用计量器的经验证实了计量系统选择的计算参数是正确的。计量装置可以在给定的很小的波动范围内满足包块重量要求。这样就可以避免生产出重量不足的包块和尺寸不合格的废品。计量装置显示出其工作有效性。计量装置的调整和维护不需要对其维护入员进行专门培训，本厂的专业人员就可以完成。当新型汽车打包机的液压系统内的工作压力为31.4兆牛/平方米：（320公斤力/平方厘米）时，包块的标准重量应为3.1吨。计量工作应当这样安排，不要耽搁挤压室的装料。好有1~2个称过的装好废钢铁的料箱放在那里储备着。河南中联德美机械制造有限公司已经开始生产带计量装置的打包机。

电磁铁将滑阀向左移动，于是油液从泵经过控制系统进入压力阀的伺服拖动液压缸内。这时，伺服拖动装置的活塞上升，压在柱塞推动杆上，于是将压力阀打开，使给油管路内的油液从油泵进入料箱液压缸的活塞腔内，柱塞向前移动并将废钢铁推入挤压室。当箱的柱塞移到前端位置时，极限开关动作，发出信号，使电磁铁接通。当电磁铁接通时，控制滑阀向左移动，油液从控制系统进入压力阀的伺服拖动液压缸中，伺服拖动液压缸由排油阀进行回油。压力阀打开，排油阀关闭，给油管路中的油液进入压盖液压缸的活腔里，于是压盖下落。

新型汽车打包机齿轮泵的工作原理：由于泵体中装有一对宽度与泵体相等、齿数相同又相互啮合的齿轮，啮合线把密封容积划分成两部分，即吸油腔和压油腔。当电动机带动齿轮转动时，啮合线一侧（吸油腔）的齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，其密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经过过滤器进入吸油腔的齿间，吸入到齿间的油液随齿轮旋转被带到另一侧，即压油腔，这时齿轮进入啮合，容积减小，齿间部分的油液被挤出，形成了压油过程，而啮合线本身恰好把吸油腔和压油腔分开。当齿轮不断旋转时，吸油腔就不断从油箱吸油，压油腔不断地排油，这就是齿轮泵的吸压油工作原理。

由于受新型汽车打包机装料设备外形尺寸的限制，不允许两台或更多的吊车同时进行装料作业，无论哪台吊车，在新型汽车打包机上空邻近吊车没让出地方的时候，都不得不停车等待。除此之外，往往要对等待打包的废钢铁进行挑选分类，以便挑出不能打包的废块，在这道工序里还要占用装料吊车。所有这些均会导致吊车的非生产性的停产。由于这些原因，装料周期则超过了3分钟，于是便降低了新型汽车打包机的生产率。