自动钢带打包机废钢铁的预压是利用摆动式压盖来实现的挤压，用挤压头和挤压头进行预压和挤压。和其它打包机一样，包块从挤压室3推出要通过机架的推出窗口。望级挤压回程的上液压缸是压盖的回转轴。压盖的上升和下降是由两个活塞式摆动液压缸来完成的，这两个液压缸安装在自动钢带打包机两侧。每个液压缸吊挂在两个耳轴上，耳轴支撑固定在打包机机架侧壁土，并用专用旁置横梁支撑。工作油液通过这两个耳轴进到液压缸里。

与此同时，液压联锁装置动作，也就是说闸门液压缸活塞杆腔通过级挤压液压缸活塞杆腔由专用孔道与给油管路相通。当该液压缸活塞杆处于前端位置时，上面所说的那个孔道被活塞遮盖住。当活塞处于返回行程时，孔道被打开，给油管路中的油液与闸门液压缸的活塞杆腔相通，活塞杆向后退回，并且挤压室的包块出口被其本身的闸板挡住。与电磁铁接通的同时，电磁铁也接通，控制滑阀左移，给油阀打开，压盖液压缸活塞杆腔同给油管路相通，压盖开始打开。所有机构均返回到原始位置。于是打包机准备进行下一次工作循环。

1、为了给自动钢带打包机装料，采用了重型工作制吊车，其起重量为10/10和15/15吨，吊车上装备了容积为2.0立方米的“波利铺”式抓斗。装有电磁盘的吊车，主要用于收集和卸下包块，以及清理用抓斗从车厢（汽车）卸完料以后所剩余的废钢铁。

2、只有那些有直废钢的企业才适用传送带往自动钢带打包机里装料。

3、采用由中联德美废钢铁加工科学研究设计院研制并用于生产的自动钢带打包机装料设备，这些装料设备是利用料箱、料车和小车进行装料的。

4、在吊车栈桥上，安装用于牵引火车车皮的卷扬机。

挤压柱塞未设防止杂物、灰尘和废钢铁落入的保护装置。为了克服这种缺点，必须在压盖的上部装有活动挡板，在挡板的后部装上滚轮，让滚轮沿导轨滚动。在打包机压盖正面位置上，挡板将压盖和工作平台之间的缝隙盖上，这样就可以避免杂物、灰尘和废钢铁落到挤压机构的柱塞上。有些企业采用涂胶绝缘带做成的帘幕来保护挤压柱塞，它的一端固定在压盖上，而另一端固定在打包机的盖板上。型沟槽并钻成通孔。

下面介绍自动钢带打包机的工作:接通各油泵电机，检查所有机构空负荷运转状况和动作，然后开始挤压操作。装料箱装满废钢铁以后，自动钢带打包机操作工向上搬动阀的手柄。这时，工作油液进入使装料箱绕轴翻转的液压缸的下腔，于是便将废钢铁从装料箱倒入挤压室中。为使料箱处于上面位置时，液压缸活塞腔的压力不超过叶片泵额定的6.3兆牛/平方米（65公斤力平方/厘米）压力，预先设计成油液可通过液压缸柱塞腔回到油箱12的配流槽。由于在液压缸入口对油液进行节流，则在液压缸活塞腔内产生的油压可以使料箱在提升时处于平稳状态。

循环阀—一它装在切断阀后面的压力管道上，它由本阀、单向阀及控制轴组成。控制轴的活塞在分配滑阀传递的压力作用下抬起。故限开关—一同其它打包机一样，将极限开关装在各液压缸柱塞、挤压头的行程末端，从这里将脉冲信号传送到主令控制器的相应装置上。接通阀一一用于调节玉油泵的压力，玉油泵由高压阀和低压阀共同供油。这些阀以及单向阀和节流阀都装在一个阀块体上。油泵的低压部分通过低压切断阀同压力支管连接。低压阀的压力调节到12.25兆牛/平方米（125公斤力/平方厘米）。当超过这个压力时，阀打开，低压油泵部件同排油部件连接。单向阀不允许油液从压力管路泄入排油部件。单向节流阀可以使切断阀减少冲击震动。因此，各油泵的高压部件通过高压接通阀连接。该阀的压力调节到31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）。

自动钢带打包机检修方法只能应用一次，而当再次检修自动钢带打包机时，建议柱寨的表面用专用电焊条进行补焊。这样就可以保留柱寨的原始截面尺寸，并且也就保证了自动钢带打包机说明书上规定的单位压力。因此，在实际工作中应当力求得到大的容许包块重量和小的包块体积，也就是说争取包块从自动钢带打包机的挤压室推出以后，在弹力的作用下所产生的膨胀小。为了达到上述目的，就要很好地进行废钢铁的准备和计量。配料时既要照顾到废钢铁的重量，又要考虑到弹性较大的同弹性较小的废钢铁的比例，还要注意到打包的废钢铁的各种厚度的比例。