用桥式吊车将料箱装满后，由小车运给大型纸箱打包机。当支承钢丝绳接近轨道卸料区段时，料箱翻转45°角，并把废纸箱卸入大型纸箱打包机的挤压室内。当反向传动时，小车回复到处于装料状态的原始位置。在第聂伯罗彼得罗夫斯克的苏联黑色金属回收局所属的工厂里，成功地使用着类似于B-101型打包机的装料设备。在上述系统实现了废钢铁连续地装料及提高设备可靠性的条件下，大型纸箱打包机就可以达到说明书规定的设计产量。

挤压回程液压缸的柱塞和导杆同挤压头的连接是利用在挤压头腔内的螺母和紧固螺母来实现的。在大型纸箱打包机工作过程中，连接处往往出现间隙、螺纹乱扣，而使柱塞上的紧固螺母拧不下来。在挤压机构中（打包机的压盖），转动压盖的轴承的青铜套产生轴向串动，这时，压盖遭受相当大的研磨。这是由于固定不牢靠和润滑不充分而引起的。建议用机械处理和热处理方法强化青铜套，安装时，在青铜套上作成凸肩并用紧固螺钉固定。为了保证润滑油可靠地从外侧注入轴承中，在青钢套上作成环型沟槽并钻成通孔。

固定在框架上的装料箱强度不够。它是由带有几块导向板的薄钢板做成的。由于料箱底强度不够，箱底变形，而不得不经常修理。在这些企业里，大型纸箱打包机投产不久就更换了压盖液压缸，并对它的结构作了改进。液压缸长度增加了，因此，可以在液压缸里装进两套彼此相对着的环形密封皮碗，作为活动附加密封。当活塞杆运动时，完全消除了皮碗附近工作油液的渗漏。

大型纸箱打包机次负载（由打包机功率而定）试车是在挤压2～~6毫米厚的废钢铁情况下进行的，试车使用的废钢铁量应能挤压出打包机说明书上规定的标准包块重量的50~60%的包块。打包机试车是在手动操作下进行的，先以19.9兆牛/米（200公斤力/平方厘米）的工作压力挤压三个包块，然后再以31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）的工作压力挤压五个包块。

大型纸箱打包机的工作机构是油缸部件，其作用是将油液的压力能转为机械能，使活塞连同压板（或压块）实现直线往复运动，从而把松散的胶料压实，或顶出胶包。式打包机油缸，是一种单杆活塞双作用油缸。活塞头部分采用了“U”型密封圈双向密封结构，导向套和密封圈均沿两方向安装，用压帽锁紧，并用开口销防松。这种结构无论活塞正向或反向运动都有一个密封圈承受高压，因此，密封性好，寿命较长，工作可靠。

桥式吊车把废钢铁装入固定在吊车上的料箱内，装满后，由装有专用横梁的起重量为30吨的吊车进行吊运。在往打包机内装废钢铁之前，把料箱放在操作平台上，在那里将带有输送耳轴的横梁挂钩挂在倾动轴上，将料箱翻转45°~50°，并将废钢铁卸入料斗或卸入打包机的挤压室中。料箱的应用可以缩短吊车行程和待料的间歌时间。

大型纸箱打包机主机架和打包箱。该机的主机架是承受打包压力的框架，由底座、下横梁、立柱、上横梁和预压缸支架组成。两条立柱用大螺母将上下横梁连成一个框架。在左立柱上装有可绕立柱转动的打包箱支架，四个打包箱呈十字形悬挂在支架上，支架由转箱装置带动。电气控制系统。控制柜的仪表板上装有各指令按钮和仪表，为便于操作，部分联动钮也装在称量装置控制箱里，称量操作者也可以按动控制箱的按钮进行打包操作。手动操作电路也可使各油缸单独动作，以便于修理。该机打包联动工作过程是这样的：操作人员首先合上控制柜的主开关，然后启动油泵。当称量操作人员按动称量箱提升按钮时，称量箱支架在回转立往油缸的作用下上升，把在磅秤上的称量箱抬起，称量箱的支点落在支架的支座上，当支架上升到一定高度时，触动行程开关，接通转箱装置的电动机，同时吸起定位电磁铁，此时称量箱与打包箱同时转动，当箱体转过90°时，打包箱触动机架右边立柱的行程开关，箱体便停止转动，电磁铁释放及定位。这时，打包操作人员按动打包按钮，打包油缸活塞上升，对胶料进行压包。当打包压力升到19.61MPa时（即压在胶料上的作用力为980kN），压力继电器动作，发出信号使电液阀换向，打包油缸保压；在此同时，预压缸下降，将称量箱中的胶料压入打包箱；顶包缸同时上升，把压好的胶包顶出打包箱面，当胶包完全顶出时，触动顶包缸下面的行程开关，使顶包缸前进，把胶包推出打包箱外；推包缸前进到规定位置便触动另一行程开关，使推包缸后退到极限位置时，又触动行程开关，此时打包缸、预压缸和顶包缸同时回程；当预压缸回程到极限位置时，再触动行程开关，把联动操作线路切断，整个工作循环完毕。如再按动打包按钮时，联动工作循环又重新开始。

挤压柱塞未设防止杂物、灰尘和废钢铁落入的保护装置。为了克服这种缺点，必须在压盖的上部装有活动挡板，在挡板的后部装上滚轮，让滚轮沿导轨滚动。在大型纸箱打包机压盖正面位置上，挡板将压盖和工作平台之间的缝隙盖上，这样就可以避免杂物、灰尘和废钢铁落到挤压机构的柱塞上。有些企业采用涂胶绝缘带做成的帘幕来保护挤压柱塞，它的一端固定在压盖上，而另一端固定在打包机的盖板上。型沟槽并钻成通孔。